De haven van Gent groeit spectaculair

Na de stijging van de overslag met 4 % in 2007, wordt 2008 een absoluut recordjaar voor de haven van Gent. De koers die al in het eerste halfjaar van 2008 werd ingezet, leidt tot een jaarrecord zowel voor de binnenvaart als voor de zeevaart. Voor het maritieme goederenverkeer wordt het record van 1985 gebroken. 2008 sluit af met een maritieme overslag van 27 miljoen ton of een groei met 8 %. Ook voor de binnenvaart wordt het record van 1990 ruim overschreden met een overslag van 20 miljoen ton of een groei van 13 %. De watergebonden overslag van goederen beloopt in totaal 47 miljoen ton en steeg dus met 4,2 miljoen ton of 9,8 %.

Het ging de haven van Gent in 2008 dus voor de wind. De crisis zal in 2009 ongetwijfeld deze groei bedreigen. Positief zijn de verdere ontwikkeling van het Kluizendok, de inzet op nieuwe trafieken en de opening van een volwaardige containerterminal. Belangrijke investeringen en ieuwe technologische ontwikkelingen zoals de biobasecluster geven aan dat de haven van Gent gewapend is om deze moeilijke periode te overbruggen. Havenschepen Sas van Rouveroij: “Op gebied van metaal en metaalproducten zien de komende maanden er niet rooskleurig uit, maar Gent mikt op ook op biobrandstoffen. De tewerkstellingsvooruitzichten voor deze sector zijn zeer positief. We hopen allemaal dat de crisis natuurlijk niet te lang aanhoudt”.

Overzicht goederenverkeer 2008

Landbouwproducten: stijging met 833.345 ton tot 3.076.098 ton (+ 37,2%).
Ertsen en metaalresiduen: stijging met 539.880 ton tot 8.496.903 ton (+ 6,8%).
Petroleum en petroleumproducten: stijging met 1.128.826 ton tot 6.727.143 ton (+ 20,2 %).
Vaste minerale brandstoffen: stijging met 1.250.502 ton tot 6.862.390 ton (+ 22,3%).
Producten van de metaalindustrie: stijging met 332.362 ton tot 4.128.324 ton (+ 8,8%).
Natuurlijke en kunstmeststoffen: stijging met 279.877 ton tot 2.291.104 ton (+ 13,9%).
Ruwe mineralen en bouwmaterialen: stijging met 592.594 ton tot 5.261.049 ton (+ 12,7 %).
Voedingsproducten: daling met 386.732 ton tot 5.963.058 ton (- 6,1 %).
Voertuigen, machines en diverse fabrikaten: daling met 161.748 ton tot 2.630.769 ton (- 5,8%).
Totaal: stijging met 4,2 miljoen ton tot 47 miljoen ton (+ 9,8%).

Haven van Gent enige haven waar in 2006 de investeringen zijn toegenomen

De Nationale Bank van België (NBB) publiceerde op 31 juli 2008 haar jaarlijkse studie over de economische impact van de Belgische havens. De cijfers slaan op 2006. De NBB baseert haar analyse immers op de jaarrekeningen van de bedrijven en die worden pas met vertraging gepubliceerd. Uit deze studie blijkt opnieuw dat 2006 een uitstekend jaar was voor de haven van Gent. In 2006 kon de haven van Gent een mooi groeicijfer voorleggen met 8,6 %. Ondertussen blijkt dat deze groei zich heeft doorgezet ook in 2007 (groei 4%) en vooral in de eerste jaarhelft 2008 (groei 13,8%). Shortsea shipping (zeevaart tussen Europese havens) is in vergelijking met de andere havens in Gent het sterkst toegenomen, zodat nu bijna de helft van de totale haventrafiek in de haven van Gent onder de noemer shortsea shipping valt. Wat het intercontinentale vrachtverkeer betreft blijft Zuid-Amerika kiezen voor de Gentse haven. Zo komt één derde van de geloste goederen uit Brazilië.

De haven van Gent genereerde in 2006 volgens deze studie een directe en indirecte toegevoegde waarde van 6,6 miljard euro. Tussen 1997 en 2006 groeide de directe welvaartscreatie met 1 miljard euro. Wat tewerkstelling betreft is de haven van Gent volgens deze studie van de Nationale Bank goed voor maar liefst 66.000 arbeidsplaatsen. De groei op 10 jaar bleef echter beperkt tot 455 arbeidsplaatsen. De positieve evolutie van de werkgelegenheid in de metaalverwerkende nijverheid en de andere industrietakken werden gecompenseerd door een negatieve evolutie in de automobielnijverheid en de elektronicasector. Voor voedingsproducten en veevoeders (3,8 miljoen ton) evenals voor de geloste ertsen en metaalresiduen (5,3 miljoen ton) pakt de haven van Gent de koppositie in Vlaanderen. De investeringen in de haven van Gent in het jaar 2006 zijn opmerkelijk hoger dan in de twee voorgaande jaren, onder andere dankzij de Ghent Bio-Energy Valley site en de Gentse voedingsnijverheid. De investeringen in de haven van Gent zijn gestegen met 10,2 %. De haven van de Gent is trouwens de enige Vlaamse haven waar in 2006 de investeringen zijn toegenomen.

Schepen van Rouveroij: “Uit deze recente studie van de Nationale Bank blijkt opnieuw dat de haven van Gent de motor is voor de regionale tewerkstelling en welvaart. De haven van Gent is en blijft de absolute Vlaamse nummer 1 inzake toegevoegde waarde en tewerkstelling per ton goederen. Nu een economische crisis dreigt, moeten deze arbeidsplaatsen meer dan ooit beschermd worden door een krachtig investeringsbeleid. De realisatie van een tweede zeesluis in Terneuzen is dan ook een absolute noodzaak om de Gentse motor niet te laten sputteren”.

Guido Van Peeterssen.

Haven van Gent groeit spectaculair.

De haven van Gent heeft een schitterend eerste kwartaal achter de rug. De hoeveelheid overgeladen goederen stijgt in acht van de tien hoofdcategorieën, dat blijkt uit cijfers die de Gentse Havenschepen Sas van Rouveroij vrijdag bekend maakte. De eerste drie maanden passeerden maar liefst 6,5 ton goederen meer dan vorig jaar. “Als deze trend zich doorzet dan halen we eind 2008 maar liefst 26 miljoen ton. Bovendien was 2007 ook al een topjaar” verklaart de tevreden schepen van Rouveroij”. Maar ook de havens van Antwerpen en Zeebrugge kijken tevreden terug op een goed eerste kwartaal.

De grootste uitschieters zijn landbouwproducten, die stijgen met 177.899 ton, producten van de metaalindustrie steeg met 187.348 ton of 37,8%. De aanvoer van ertsen en metaalresiduen nam toe met 117.747 ton. De verhandelde voedingsproducten namen toe met 19.239 ton. De overslag van petroleumproducten steeg met 71.009 ton of 14,8%. De overslag van ruwe mineralen en bouwmaterialen steeg met 53.698 ton. Zowel de overslag van natuurlijke stoffen als kunstmeststoffen steeg met 124.514 ton. De overslag van chemische producten nam toe met 11.359 ton.

De overslagcijfers van twee hoofdcategorieën dalen. Enerzijds dalen de vaste minerale brandstoffen met 200.688 ton. Hoewel antraciet (+ 80.848 ton) en cokes (+ 48.404 ton) goed scoren bij de aanvoer is er een daling bij de andere steenkool (-318.897 ton). Gent verloor een groot deel van deze steenkooltrafiek aan Zeebrugge. Anderzijds nam ook het aantal verhandelde voertuigen, machines en diverse fabricaten af met 46.330 ton. Deze daling is er vooral omdat Honda zijn auto’s niet meer per schip maar per trein vervoert.

Alles samen genomen stijgt de overslag in de Haven van Gent met 515.795 ton. Opvallend is dat de invoer met 7% stijgt en de uitvoer met 24%, dit terwijl de Europese havens allen importhavens zijn. Het aantal zeeschepen dat Gent aandeed steeg tot 844, dat is 10% meer dan vorig jaar. En het ziet er naar uit dat de haven van Gent nog meer troeven achter de hand heeft. In juni komt er een test om zeeschepen met een breedte van 37 meter door de zeesluis van Terneuzen te loodsen. Als die test lukt dan kunnen grotere schepen de haven van Gent aandoen. Link: www.portofghent.be

Guido Van Peeterssen.

Nieuw ponton voor Gentse haven

Gent beschikt vanaf heden over een nieuw ponton, waarmee de haven kan inspelen op vragen van bestaande of nieuwe klanten naar bijkomende behandelingscapaciteit voor RORO trafiek. Het nieuw RORO ponton kost 2,5 miljoen euro en kan ondanks zijn enorme gewicht (600 ton) gemakkelijk ingezet worden aan zowat alle kaaien in de Gentse haven. Zo een ponton vormt als het ware een verlengstuk van de kade en zorgt er voor dat alles op vier wielen heel snel het schip kan verlaten of oprijden. Schepen van Rouveroij: “Dit nieuwe ponton kan 120 ton dragen en vervangt het oude ponton dat niet meer tegen zijn taak opgewassen is”. Met het nieuwe ponton wil de haven soepel kunnen inspelen op de groei van de RORO trafiek, die sinds 2000 verdubbeld is en is tevens een argument naar de bedrijven toe die zich in de toekomst in Gent willen vestigen.

Het drijvende ponton werd gebouwd bij de firma Aelterman, die zich nabij het Kluizendok gevestigd heeft. De nieuwe locatie is erg belangrijk voor de firma die anders geen opdrachten van deze omvang zou kunnen realiseren. Heel zware constructies zoals stalen bruggen en pontons als deze kan je onmogelijk via de weg vervoeren. De 60 meter kaai vormen de slagader van het bedrijf. De reputatie van de firma Aelterman reikt tot ver voorbij onze grenzen. Bruggen over de Elbe, bruggen voor de TGV en reusachtige spoorwegbruggen. Maar ook elegante fietsersbruggen zoals die te Denderleeuw of aan het Gentse Keizerspark zijn realisaties van Aelterman.

Guido Van Peeterssen

Een zee van jobs in de Gentse haven

In de Haven van Gent werken bijna 30.000 mensen, en met nog eens 30.000 arbeidsplaatsen in de toelevering is de Haven van Gent een belangrijke werkgever. Om dat te onderstrepen ging vorig jaar de eerste jobbeurs van de Gentse haven van start. Ruim 1.500 bezoekers toonden interesse voor de 900 jobs die 20 havenbedrijven hen aanboden. Nu komt er een tweede jobbeurs want de Haven van Gent heeft nog steeds 600 vacatures. Wie op zoek is naar werk krijgt de kans om op informele wijze de personeelsverantwoordelijken van de Gentse havenbedrijven te ontmoeten en meer te vernemen over het aanbod in hun bedrijf.

Innovatie het sleutelbegrip van het nieuwjaarssymposium van de Gentse haven. Mooie woorden, maar hoe zit het met de praktijk? De Vereniging van Gentse Havengebonden Ondernemingen ziet de jobbeurs van de Gentse haven als een mooi voorbeeld van hoe deze thema’s vertaald worden in haar werking. Omdat een vereniging steeds moet blijven inspelen op de steeds veranderende noden van haar leden besliste VeGHO haar activiteit als belangenverdediger van de Gentse havenbedrijven aan te vullen met deze volwaardige operationele poot.

De organisatie van de eerste jobbeurs van de Gentse haven in 2007 vergde een open geest en een portie durf. Met maar liefst 23 deelnemende bedrijven, 900 vacatures en 1.500 bezoekers was het nut van een professionele jobbeurs onomstotelijk bewezen. Meteen werd duidelijk dat het niet bij die ene keer zou blijven. Deze keer gaat het initiatief uit van de hele Gentse Havengemeenschap. VeGHO vzw staat samen met medeorganisator KMO Contact Unizo Gent Meetjesland en de VDAB Gent in voor de praktische organisatie.

Havenschepen Sas van Rouveroij: “De Gentse havenbedrijven begrepen dat zowel de grote als de kleine bedrijven nodig zijn om zo een initiatief op het getouw te zetten. En alleen zo krijg je een goed gevulde, aantrekkelijke affiche. Kleine bedrijven genieten op hun beurt van de aantrekkingskracht die grote bedrijven uitoefenen op werkzoekenden. De bewuste keuze om op uniforme wijze naar buiten te komen zowel in de promotie als op het evenement zelf, ongeacht de omvang van de onderneming, vormen de charme van het initiatief en het recept voor deze succesformule.

Deze jobbeurs richt zich naar arbeiders en bedienden, naar laatstejaars, pas afgestudeerden, mensen met ervaring, iedereen die op zoek is naar een nieuwe uitdaging of benieuwd is wat de Gentse haven te bieden heeft! Tussen de ruim 600 vacatures is er een opvallend breed aanbod: douanedeclaranten, logistieke medewerkers en bedienden, mecaniciens, elektriciens, ingenieurs, heftruckbestuurders, chauffeurs CE, ploegbazen, preventieadviseurs, schoonmaakpersoneel, managers, operatoren, dispatchers en nog zo veel meer functies die wachten om door de geknipte kandidaat ingevuld te worden!

Praktisch: De jobbeurs van de Gentse haven, zaterdag 1 maart 2008, van 9 tot 16 uur, Skaldenstraat 62. Gratis Max Mobiel pendelbus van en naar Gent Dampoort (halte aan de taxi’s).

Guido Van Peeterssen